经典诗歌

    防腐


    时间:2022-06-24  来源:  作者:[db:作者]  浏览次数:


    对抗锈蚀

    科学记者乔纳森瓦尔德曼在2007年买了一艘120万英镑的帆船。从此,帆船走进了他的生活,但同时,腐蚀也闯入了他的生活。乔纳森买了这艘有30年历史的单桅帆船。甲板上每个铆钉周围都有锈迹,不锈钢水箱生锈。水、盐、空气和时间已经侵蚀了它和乔纳森的钱包。

    经过多年的调查,乔纳森寻找各种关于腐蚀的故事,试图找出历史脉络和当前的腐蚀情况。自由女神像除锈战

    1980年5月,两名抗议者德拉蒙德和卢瑟福秘密爬上了美国纽约州的自由女神像。这座雕像完成于1886年。它是法国在1876年为纪念美国独立战争胜利100周年而建造的。因为它显示了对移民的欢迎,被誉为美国精神的象征。

    两名爬上雕像的抗议者很快被逮捕,管理人员发现自由女神像上的洞似乎已经损坏。官方怀疑抗议者击中了要害。然而,事情出现了转机。管理人员调查后发现,雕像上千疮百孔。它们不是被钉子砸碎的,而是金属腐蚀形成的。

    自由女神像生锈了。这一意外发现拉开了美国历史上最昂贵的、公众参与的、象征性的腐蚀斗争的序幕。

    自由女神像的除锈斗争轰动了全国。攀登活动一年后,美法两国决定一起修复自由女神像,并发起了一场筹款活动。到1986年7月4日,来自20,000多所学校的学生已经筹集了500多万美元来修复自由女神像。最终,这场筹款活动筹集到了惊人的2.77亿美元。

    各方努力就修复工程的技术细节反复协商。最终,在1986年自由女神像100周年庆典上,这座雕像在数百万现场民众和亿万电视观众面前告别了用于修复的脚手架,重现了一个世纪前的辉煌。

    如今,任何去自由女神像的人都能看到由全国腐蚀工程师协会(NACE)竖立的牌匾。在牌匾中,顶部是NACE的标志,下面是题词:

    自由女神(位于美国纽约)

    已被美国全国腐蚀工程师协会选为全国腐蚀修复地址。

    作为人类腐蚀控制技术应用于历史建筑的典范。

    后代

    都能从这座象征着人类追求自由的世界最著名的纪念碑的历史中受益。

    国家公园管理局

    1986年10月28日

    纪念雕像诞生100周年,当时铁锈侵入了易拉罐。

    与纽约的自由女神像相比,易拉罐的故事更具有普遍性:全球每年消耗约1800亿个铝罐,相当于每人每年24罐饮料。

    追溯到它的前身,是英国人在1810年发明了世界上第一个锡罐。为了防止腐蚀,他们在这个沉重的锡罐上镀了一层锡。在接下来的几十年里,随着开罐器的发明和巴氏杀菌法的引入,罐头食品越来越受欢迎。但有些食物易腐,有些食物腐蚀性强,比如腌菜,更容易与罐装容器发生反应。罐头制造商也在试验各种材料,试图取得突破。

    比如啤酒,直到20世纪初,没人知道怎么装啤酒。镀锡会使啤酒浑浊,破坏味道。铁更糟糕。百万分之一的铁会破坏啤酒的味道。——铁与水相互作用释放出氧气,改变啤酒的味道,腐蚀易拉罐。直到1954年,一位名叫比尔康生的工程师发明了铝罐。同时,他使用环氧树脂作为涂层来保护金属。

    但对于可乐来说,涂层的作用不止于此。

    “因为腐蚀问题,工程师们花了125年时间研究如何修复钢合金罐,其次是考虑如何往里面倒啤酒;他们花了25年才意识到铝是易拉罐的最佳原料,又花了10年才制造出适合可乐的易拉罐。”乔纳森写道,但这不是简单的一罐可乐,而是腐蚀造成的噩梦。磷酸的存在可使可乐的pH值达到2.75,盐和色素加剧腐蚀作用。这个配方在高压下混合,最后却是由不到一毫米的铝片来承担。

    装满的可乐可以在潮湿的环境中储存几周、几个月甚至几年。技术上来说,罐头不生锈是个奇迹。而且,可乐只是一个开始。近半个世纪以来,人们喝的是罐装的腐蚀性更强的饮料,但罐头变得更薄、更精致。而保护这层铝不受腐蚀的,是一层看不见的塑料薄膜,耐腐蚀性极佳。这种被称为环氧树脂的塑料薄膜只有几微米厚,但没有它,一罐可乐不到三天就能腐蚀掉罐子。铁锈还在哪里肆虐?

    根据乔纳森的调查,美国每年的腐蚀成本为4000亿美元,远远超过其他自然灾害的总和。它不仅几乎摧毁了自由女神像,而且在现实中,它是破坏飞机、破坏桥梁、摧毁汽车、穿透船只、摧毁房屋并夺走无数生命和财产的罪魁祸首。

    铁锈威胁着乔纳森的帆船,它是美国海军的头号威胁。五角大楼最高防锈官向乔纳森指出:美国海军最大的克星是哪个国家?

    ,而是锈蚀。地球上最强的海军正在输掉这场战争,美国海军的相关部门则以“大规模锈蚀”作为年度维护会议讨论的议题。与船舶一样,汽车领域也危机四伏。因为燃油泵和刹车线生锈的问题,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已经召回过数百万辆汽车。     美国冬季使用融雪盐的21个州也遭遇了灾难。曾经,运输部门极为依赖融雪盐(氯化钠或氯化钙),1990年全美花费在融雪盐上的总支出高达5亿美元。不幸的是,融雪盐中的氯离子会与桥梁中的钢发生反应。2001年的腐蚀成本研究发现,这些桥梁的维护费用占了美国运输部经费的大头,相比之下,融雪盐的成本只有芝麻粒大。

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