一个“儿”字夺走了73条生命
时间：2022-06-17 来源： 作者：[db:作者] 浏览次数：
1990年1月，一架哥伦比亚客机飞往纽约JFK机场。那天天气非常糟糕，有很多航班延误和空中交通堵塞。飞机在空中盘旋了一个多小时，但从未得到降落的许可。
在等待“绿灯”后，突如其来的一阵风使着陆失败。飞行员不得不再次拉起飞机。就在飞机盘旋的时候，突然一个发动机熄火，然后另一个发动机熄火。飞行员试图滑翔到机场，但是太远了。这架波音707飞机在到达机场前坠毁了。58名乘客中，73人遇难。
坠机的原因令人震惊：燃料耗尽。
肯尼迪机场是世界上最现代化的机场之一。空中交通管制员很有经验。他们怎么会犯这么低级的错误？
之前失事机组人员的对话，以及他们与塔台的对话，都记录在黑匣子里。事故原因就在这些对话里。
在这个不幸的哥伦比亚船员中，大副负责联系塔台。第一次着陆失败后，飞行员发现没有足够的油了。塔台连接驾驶舱，告诉他们左转。接下来的对话是：
飞行员：“告诉他们我们处于紧急状态。”
大副(对塔台):“好的，航向180，呃，我们再试一次。我们很快就会耗尽石油。”
那天天气不好，很多航班都延误了。有不少飞机正常盘旋，等待降落。空管员的耳机里，几乎每个飞行员都在抱怨自己没多少油了，希望尽快降落。
请注意这位大副的话。他先按照正常程序回复塔台，中间有个“呃”，最后说“我们快没气了”。
这个表情，在空管人员眼里，就像办公室里有人说“我累死了”。没有人会认为办公室同事真的快死了。
为了分析事故原因，在场的语言学家对黑匣子中的每一句话都进行了深入分析，其他更广泛的文化分析也发挥了作用。
在一些国家，比如美国，人们的平等意识很强，但上下级意识没有那么强。如果大副是美国人，他会用严厉的语气告诉空中交通管制员，飞机必须马上降落，否则可能会坠毁。空管人员得到这样明确的信息后，自然会做出相应的安排，绝不会让快没油的飞机再绕一个大圈。
但是，哥伦比亚是一个等级观念很强的城市。在他们的文化中，下属不能对上级说话严厉，但必须听最有权力的人的。在驾驶舱里，最有权力的人是飞行员。而在机场上空，最厉害的是纽约空管员。
坠机前几分钟，飞机与塔台进行了最后一次无线电联系。空中交通管制员问大副燃料够不够。大副说：“我想是的。非常感谢。”这时，飞行员转向副驾驶问道：“他(空中交通管制员)说了什么？”大副：“这个人有点生气。”
飞机随时可能坠毁，但副驾驶无法摆脱空管员霸道的语气带来的焦虑。因此，飞机坠毁了。
1997年8月，大韩航空公司的一架民用飞机飞往关岛，降落时遭遇暴雨。
最后，飞机撞上了机场附近的一座山，254名乘客中有228人遇难。
事故原因不是缺油，而是飞行员的问题。他低估了恶劣天气的影响。那天他很累，做了一个错误的决定。其他机组成员发现了问题，他们也向飞行员发出了警报。但是，警报的语气如此委婉，只能称之为暗示。这符合韩国的文化传统。
和哥伦比亚一样，韩国是一个权力感很强的国家。在他们的文化传统中，大副和机械师永远不会用生硬的语气直接和他们的上级3354队长说话。
一般情况下，队长听不到下属的画外音，但当时队长很累，情况很紧急。他没能在下属委婉的语气中认清真实信息，及时纠正错误，犯了大错。
韩国文化传统在空难中的作用被揭露后，大韩航空从惨痛的经历中吸取教训，决心彻底改变。
不仅是大韩航空，国际航空界在这些空难发生后都进行了“消除缓和语气”的改革，用各种方法来清除工作对话中的模糊和歧义。数据表明，这项改革有效提高了航空工业的安全水平。
毕竟飞机迫降的时候不是讲礼貌的时候。这时候最需要的是清晰无误地传递信息，而不是顾及彼此的身份差异。
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