驾驶着“雷锋号”的雷锋

时间：2020-05-25 来源：作者：浏览次数：

不要。这是吉航运输部试飞班的“大师级”加油车。要不是看着它保持如此完美的外观，听着它仍然轰鸣的发动机的声音，坐在驾驶室里感觉它的性能是如此稳定，在如此高的安全系数下看着它30年不出事故的记录，我真的无法想象司机江会让A10B“永远年轻”地在30年后冲向前线。

《雷锋》的精悍与温暖

在试验田，大家都称蒋师傅的车为“雷锋”。这不仅是对蒋先生平时对各地人民的亲切关怀的经典总结，也是对他坚持不懈的非凡工作的高度肯定。

飞机在地面加油的飞行试验绝不是想象中的简单任务。车辆和飞机必须保持1.5米的严格距离，加油量必须不少于很多，加油顺序必须合理、有序、合理协调。飞行试验最重要也最困难的事情是抓住好天气。通常，当天气好的时候，会有许多飞机同时在试验场做地面试验支援工作。就这样，姜师傅不得不进行超负荷的加油工作。有一次，试飞车间的九架飞机聚集在一起组织试飞。他每天连续给12辆车加45，000升油。在此过程中，他积极配合所有飞机的机组人员，并参照所有飞机的准备情况逐一进行加油，从而有效合理地保证了所有飞机在试飞期间的加油。12辆汽车，24次往返，为车辆加油，为飞机油箱加油，在油库和机场之间运行.当所有的飞机都完成了试飞，江大师汗流浃背。于是飞行试验场留下了：“雷锋”车轮滚滚，“雷锋”发出咯咯热汗的笑声。

进入冬季，运输部门有另一项工作，从公司内外的锅炉房运输灰烬。为了运输骨灰，我们必须一天24小时工作，晚上每隔半小时倒一车骨灰。天气很冷，我没有足够的睡眠。我工作非常努力。根据规定，前一天运送骨灰的司机应该每两天休息一次，而不是进行正常的飞行测试。但是，蒋师傅经常主动放弃每两天的休息时间，照常去试飞班和其他同事打架，配合正常的试飞车辆。他很清楚试飞机组人员少，当试飞飞机的数量聚集在一起时，会给试飞的合作工作带来很大的困难。因此，他经常在这里下夜班后就开始飞行试验车的正常合作工作。

“雷锋”的温暖和热情

雷锋曾经开过的解放CA10B，似乎深深地印上了那个时代的激情。29年来，这种激情与姜师傅对这辆车的热情和热情深深融合在一起。他像对待自己的孩子一样小心地爱护汽车，不愿意让汽车遭受一点“不公正”。化油器、空气滤清器和汽油滤清器的定期分解、清洗和安装，分电器铂、火花塞和空气泵之间间隙的适度调整，皮带松紧的调整.姜师傅精心保养着每一个部位。即使是对于车辆的小保养，姜师傅也会做出很大的努力。为了减少轮胎磨损，达到长期使用的目的。姜师傅总是每隔一段时间就给汽车的四个轮胎换胎和卸胎，这样轮胎的承重就能尽可能地保持平衡，气压也能保持一致，从而最大限度地减少轮胎磨损。

进入冬季，为了减少汽车电池的消耗。每天下班后，他都会主动留下来，把水箱里的水放掉。第二天，他会在工作时间前一小时加水并检查车辆。即使在休息日，他也会像往常一样继续做这项工作，并且还会给车辆增加一个小的“预热”——预热工作，这将永远不会使加油车在寒冷的冬天遭受一点点损失。

无形数据的贡献和价值

在29年的工作中，江大师用一组组无形的数据创造了有形的价值。据统计，在该车29年的运行中，蒋师傅驾驶的油罐车从未进行过大修，发动机也只大修过一次。从1982年到2010年，他的加油机只换了3节电池。最长的电池已经使用了13年。根据一节电池两年的正常更换，按每节电池700元的标准计算，他为公司节省了近1万元的电池费用。

在每年的夏季和冬季，必须用机油彻底更换车辆，这是一项在车辆维护方面资本支出相对较大的工作。姜师傅对这两项改动的成本感到非常抱歉，所以他建议在自己的车上添加斯太尔发动机专用机油，这样每年可以节省数千元。

在运输部，大家都喜欢称姜师傅为“第二仓库”。每当运输部有报废车辆时，姜师傅总是会主动将报废车辆上未报废的零件取出，留着备用。这样，当同一型号的汽车需要更换时，这些备件就会派上用场。它不仅节省了购买零件的成本，而且大大提高了车辆的工作效率。在这种工作中，姜师傅总是竭尽全力为公司节省更多的钱。

也许对别人来说，他对车辆的保养是"过分的"，他对资金的节约是"苛刻的"，他的给予是"非常规的"，但对江大师来说，这一切都来自他对雷锋的热情和温暖的心。

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